【太平洋汽车网 导购频道】小鹏汽车自2014年成立以来，陆续带来了小鹏G3、P7和P5三款完全不同的智能化产品，一路耕耘，如今整体销量已经超过10万辆。而来到第七年，小鹏也迎来了一次焕新，在2021广州车展前夕，小鹏更换了全新品牌LOGO，以及对于未来品牌的远景和规划。当然，小鹏这次绝不止换了LOGO那么简单，接下来，这个品牌也将向世界出发，在全球市场上和海外纯电汽车一较高下。

　　而重磅筹码，就是本次车展带来的智能旗舰级的SUV——小鹏G9。这是小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，在设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发。因此，G9身上的亮点可以说是数也数不清，除了率先搭载X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。虽然官方尚未释出内饰资料，但在造型设计和核心技术亮点方面，已经有相当详细的阐述，下面就让小编带大家看看，旗舰级的G9究竟用哪些本领出去披荆斩棘。

设计美学国际化延续家族式的X Robot Face

　　G9的造型依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。

　　得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理，在G9上面，设计师希望能够表达出没有冗余的线条，却极尽张力的纯粹之美。

　　小鹏汽车身上标志性的X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计当然也会在G9上出现，但与此前不同的是，贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。前大灯的上下新增了4条日行灯，犹如小鹏的LOGO。双激光雷达还毫无违和感地嵌入在前大灯之中，威严且科技感十足。此外，大灯还拥有更丰富的智能交互灯语，通过灯语让车与人产生情感交流，将智能功能视觉化和可感知化。值得一提的是，G9还是首款使用小鹏全新品牌LOGO的车型。

　　至于讲到车身姿态，你会发现G9的身段厚实且长整体呈现出来一种豪华游艇般的姿态，同时也有种后驱轿跑般的车身的比例，轮子到A柱之间比较长，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。与此同时，A柱靠后，修长的机盖，长车颈，短前悬，长后悬，加上21英寸大轮毂，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。

　　新车的21英寸低风阻轮毂的设计也非常有意思，5片单独片状的设计嵌入当中，既可降低风阻也可减轻重量，既表达了运动感，也呈现出电动化的独特特征，而且质感相当不俗。

　　为了保持车体的光洁和一体感，车顶的5G天线被隐藏在行李架内，摒除了以往所有车型设计当中天线就是天线的“惯常思维”，面对新的技术革新去进化出了崭新的设计，所以我们看到G9的5G天线与车顶的像星际光剑版的行李架完美融合为一体，极富机械感。

　　小鹏G9尾灯为流行的贯穿式布局，和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来更多的视觉冲击感。另外，尾部呈现出来的观感也相当饱满和强壮，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见，饱满体量除了带来霸气的外表，也提供了大空间的尾箱，也提升了整车大气感。

X-EEA 3.0电子电气架构化繁为简、高度集成

　　目前汽车正在从强功能属性逐渐过渡为强智能属性的产品，即软件定义汽车。得益于全栈自研能力，小鹏汽车在G9身上率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构，做到了硬件和软件的深度集成。X-EEA 3.0电子电气架构就像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用，因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。

（X-EEA-3.0电子电气架构）

中央超算+区域控制硬件架构G9是搭载XPILOT 4.0功能的首款量产车

　　采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，做到了算力集中，以支持更高级的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。G9也因此成为搭载XPILOT 4.0功能的首款量产车，基于小鹏汽车的全栈自研能力，可以将各功能做平台化分配，使软硬件接口标准化，缩短开发周期，让用户更快用上更新的产品。

整车级分层式软件平台架构专注于智能功能快速迭代，随时掌控软件升级节奏

　　基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台等分层定义，以此使智能功能，如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

1、系统软件平台：基于商业代码做部分定制开发，随整车基础软件平台冻结而冻结，可用于不同车型；

2、基础软件平台：多个整车基础功能软件均形成标准服务接口且在车辆量产前冻结，可用于不同车型；

3、 智能应用平台：如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能，可实现快速开发和迭代。

　　上述架构也在产业上重新构建了汽车研发的业务分工，通过降低传统开发过程中所面临的“牵一发而动全身”的复杂性，让汽车研发中的各个业务板块更加聚焦于本业务领域，让功能开发和车辆升级变得更高效和可控。

国内首次实现千兆以太网主干通信架构实现无感化OTA升级

　　在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速。以此支持以大量数据传输为基础的高级别自动驾驶、智能座舱、OTA等智能功能。同时基于更加规范的设计及更加标准的测试，通信的可靠性也大幅提升。

（无感化OTA）

颠覆行业制造、服务和用户体验

　　智慧检验：在软件定义汽车的时代下，因软件越来越快的更新速度，传统制造环节的电检面临较大压力。X-EEA 3.0可实现车辆出厂前的自检，并完成软件更新，确保软件安全万无一失。

　　OTA无感化，安装不耗时，用车无影响，重启就是新体验：多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。升级期间可用车，这是OTA体验提升的重点之一。原因是域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后，即可完成升级。

　　国内首创场景式精准配电，充分发挥每一度电的效能：在电力分配与使用上，整车的用电设备供电100%可控，车辆可根据用户用车场景进行按需配电，车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。如在路边等人时，只对空调、座椅调节、音乐等所需功能供电，从而降低电耗，让每一度电的使用都更加高效。

XPower 3.0动力系统国内首款基于800V高压SiC平台的量产车

　　为了增加车辆续航里程解决电动车用户的续航焦虑，打造如燃油车加油般的充电体验，小鹏G9实现了充电速度的突破，能实现5分钟充电200公里以上，其关键技术就是车端的800V高压SIC平台和480千瓦的大功率超充桩。

（XPower-3.0动力平台）

　　 XPower 3.0动力系统有如下特点：

　　充电速度快：超充能力达到充电5min，续航200+km。

　　电驱系统效率高：得益于高压SiC技术、电机磁场及减速器的优化，电驱系统最高效率95%以上。

　　中国首个量产铺设480kW高压超充桩：为充分发挥800V平台的超充技术优势，将铺设480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

　　1、采用充电枪液冷散热技术，通流能力可达670+A；

　　2、 IP65级密封等级与内置安全监测芯片共同保障安全；

　　3、充电枪采用轻量化超细电缆设计，插拔力小、提拉重量轻。

写在最后

　　作为小鹏第一款真正立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9在开发之初已经从设计、技术和制造水平等下了铁心要面向国内和国际市场，G9不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。尽管海外的纯电汽车市场无论上竞争对手还是政策层面都与国内截然不同，但G9拥有如此多超前的技术，相信它也能不辱使命，披荆斩棘。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

看破68687：不换名字很难卖好[捂脸]

乡村金融民工：xp汽车。

网友60366015：那你觉得我该怎么起

yaaigo：不错，挺好看。改个名字更好[抠鼻]

云起清流：两颗激光雷达太少了吧

僪天材bj：挺漂亮的，这车尺寸跟X5这么大吗

酒俏8b：一键送三连，期待下期更精彩～

lanf_xie：很像理想ONE

腹黑的王尔德煜a7a48：这是什么意思啊,我看不懂

llt2ct：小了，车内空间捉急

迮冰真：小鹏全研自栈技术确实先进，新车都配备了电子电气架构技术

异行者s8n3k：到哪里有800V的充电桩呢？

小怪兽Alvin：说了半天，几座的啊？[汗]

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