对于燃油车，日系车的态度，要比其它车企坚定得多。除了没有带来全新电动车型之外，反而积极研发发动机技术。

11月21日消息，据报道，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的丰田、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。

这几家车企的联合拒绝，意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。

据悉，拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不因为他们不支持节能减碳，据说他们只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发也有助于减缓温室效应。

过去的几年马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都有在各个层面致力于开发四轮汽车的氢动力赛车发动机；

而川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。

此外，在拒绝签字之后，丰田站了出来，公开表示要留住燃油车帝国，组建“Team Japan”（日本小队），死守内燃机，并持续开发新发动机。

以丰田为首的这五家日企，认为这个世界还未准备好迎接纯电车，他们将持续开发更环保的燃油技术，同时也不会中断对氢燃料电池的研发投入。

不过，沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎在内的六家车企同意签署《格拉斯哥气候公约》，承诺2040年前淘汰燃油车。

libman007：日系车引以为傲的燃油车技术要被淘汰了，当然比谁都着急，但是这是大势所趋，综合来讲还是电动车最高效，目前技术相比较更成熟

涵风2：相当一部分中国人的观点已经事先假定电池车比燃油车环保了，凡是跟燃油车有关的，都以这点作为逻辑的大前提，所以推理出来的结论，一律是电池车比燃油车环保，发电厂因为要多发电，排出的烟，中国一些人的观点并不认为是和汽车有关，只以汽车是否排尾气作为是否环保的唯一标准，至于生产电池、处理废电池的污染，再所不问，不列为汽车是否环保的考察标准里，这是中国式逻辑

长风大侠jjz：电动车普及后，电价涨到怀疑人生，涨价的理由让你哭声不止

同路中人空气：煤炭紧缺，电价涨涨涨[滑稽]

zyp19841219：日本即没有石油也没有煤炭。。烧石油和烧煤炭对他们来说都一样，为什么要换。。。。

西山脚下73：电不是新能源！

likeisme132：就像二战有些人是战列舰派有些人是航母派，最后还是要战争来检验。

网友067c978：我就想知道电是怎么来的，火力发电站🌚🌚污染指标是多少，带来的电量是否足够全国14亿人口中4亿家庭的汽车充电量，是否能够保证电价不会飙升。如果大量启用核电站，能否有效处理核废料带来的永久性污染，就目前阶段实行全部电器化根本就是个笑话。除非研发出零污染可持续循环发电量还多的发电方式才能全面普及电器化，但是带来的另一个问题就是蓄电池是否安全稳定撞车后会不会受到挤压短路引发爆炸，以及电池续航问题，和充电问题，如果车没电了去充电桩充，那充电位是远远不够的现在的车都没车位那来的位置充电。这一系列问题都是目前普及不现实的，还有电池老化带来的损耗，更换维修价格问题。一旦大面积普及带来的这些问题是必然的

停泊2o：碳中和碳达峰也不能只有一条路线，要多元化发展

令和狼：电动才是污染的罪魁

听枫楼主：作为开了丰田车17年的铁粉，再下一辆车，只能选别的品牌了

过来玩玩了：为什么一定要别人放弃燃油车？

书帅0a4：不同方向，赌

欧阳龙胤：当彻底没有燃油车的时候，电价就会变的很离谱。

屠泽rQ：还是喜欢燃油车

醉爱幂幂：电动汽车太坑了，谁买谁知道

小欧HgI6I：非常正确，新能源用电的车企更污染

howardc98：电动车磷酸铁锂和三元锂电池是环境污染的源头

Nikco55：大家都在赌明天

Cantonesemym：支持燃油车

喻从丹9U：支持